气泡混凝土，是通过气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，泡沫混凝土施工指出，然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。 它属于气泡状绝热材料，突出特点是在混凝土内部形成封闭的泡沫孔，使混凝土轻质化和保温隔热化。

轻质泡沫发泡混凝土应用：

1、道路扩建

扩宽路基可垂直填筑，节约土地资源，避免或减少建筑物的拆迁；软基路段扩宽路堤可大幅减荷，可节省扩宽路基的软基处理或减小软基处理强度，并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏；通过配管泵达现浇施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现在道路设施（防撞拦、排水沟等）不受破坏。山区陡峭路段的加宽扩建可避免高填高挖导致的稳定处置问题，且能维持自然山体形态不变，保护自然环境。

2、桥台台背填筑

气泡轻质土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性，固化后的自立性，可对常规工法作如下优化：段化座板式或薄壁式桥台桩柱式桥台；大副降低软基处理强度，优化后，具有减少沉降和不均匀沉降，彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降，避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等——泡沫轻质土公司指出！

3、在地下工程中结构减荷

缓解隧道进出口开挖的偏围压，避免山体坍塌；避免破坏自然山体形态，环保优势明显；可作为隧道进出口构造景观；施工便携高效而安全。

当公路线路经过山区陡峭路段时，传统常规工法的设计施工方案，而采用气泡轻质土填筑，三种不同工法的比较显示气泡轻质土工法具备以下优势：降低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高呼基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。避免高填带来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。

4、岩溶区采空区的填筑

新建公路路线经常会跨越岩溶区或采空区，在这些区段修建路堤，尤其是高路堤，必段采取措施避免岩溶区或采空区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布不规则，且地质复杂，常规工法的处理要么代价高昂，要么无法处理彻底，即使采用桥梁跨越这些区段，也由于地下岩溶区，采空区空洞分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大风险。而采用气泡轻质土路堤，由于荷载可减到仅为常规路堤的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求可大幅降低，其相应处理措施可大大简化或不做处理，且技术质质量更有保障，与常规路堤填筑比较，优势非常明显。

5、软基路堤和冻土路基填筑

对于软基路段的路堤，可利用气泡轻质土的轻质性，（轻质泡沫土）对软基进行适当换填，同进路基填筑全部采用气泡轻质土，这样稿源力补偿的原理及减荷的优势，可使路堤永久荷载小于换填地基土的重量，从而避免沉降的发生，取消常规软基处理，大幅缩短工期，节省工程造价。

6、铁路（轨道）路基的填筑

可降低填土荷重，减少地基的附加应力；可垂直填土，节省用地，减少拆迁；通过配管施工，所城的施工作业面小，不影响交通；施工工期短。

7、隧道注浆技术（空气包裹）

空气包裹是具有良好流动性的气泡轻质土吉添加一些特殊的添加剂，在混合料中各气泡膜的表面瞬时形成一层具有弹性和凝固度的胶状物质，混合料的粘性被提高，互不相通的气泡群被均匀分布混合料中，此时的混合料处于固态和静态的中间领域，虽失去流动性，便在注入泵的压力作下旺液体的性质。